近來(lái)兩年，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼力度加大和延長(zhǎng)補(bǔ)貼期限至2020年，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)廠商對(duì)新能源趨之若鶩。你不生產(chǎn)新能源汽車(chē)都不好意思說(shuō)自己是造車(chē)的，甚至國(guó)家還處罰了不少利用新能源汽車(chē)騙補(bǔ)的企業(yè)，可見(jiàn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的火爆程度。

隨著大街上的新能源綠牌汽車(chē)越來(lái)越多，好像一片欣欣向榮的景象。我在街頭見(jiàn)到的新能源品牌主要有北汽系列、特斯拉、比亞迪(002594)宋、知豆(主要是警車(chē)居多)、帝豪EV(曹操專車(chē))、榮威i系列、騰勢(shì)，還有就是銀隆的客車(chē)和貨車(chē)。特別是在成都限行之后，新能源汽車(chē)免購(gòu)置稅、不限行、有補(bǔ)貼的情況下，短時(shí)間很多綠色牌子車(chē)在大街上跑了。好像一下子電動(dòng)汽車(chē)就火起來(lái)了，用事實(shí)說(shuō)話吧。

2017年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為77.7萬(wàn)輛，根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)劃，到2020年新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量要達(dá)到200萬(wàn)輛，基本保持年增速40%以上。2017年度，新能源銷(xiāo)量冠軍為北汽新能源汽車(chē)，達(dá)到了10.2萬(wàn)輛;亞軍是比亞迪，銷(xiāo)量為8.7萬(wàn)輛，這兩個(gè)均為純電動(dòng)車(chē)。第三名的豐田主要銷(xiāo)售的是卡羅拉混動(dòng)，勉強(qiáng)算是新能源汽車(chē)。其它廠商的純電動(dòng)新能源汽車(chē)要加油了，銷(xiāo)量都比較少。

2017年我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量為2471.8萬(wàn)輛，含新能源汽車(chē)，除去新能源汽車(chē)的話銷(xiāo)量為2394.1萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)占總的乘用車(chē)銷(xiāo)量只有3.1%，比例極小。盡管新能源汽車(chē)增速很快，奈何體量太小，無(wú)法與燃油車(chē)相提并論。在目前電池技術(shù)瓶頸和充電配套沒(méi)有解決的情況下，新能源汽車(chē)難以大面積普及。比較在中國(guó)，汽車(chē)屬于大件物品，很多時(shí)候要考慮其綜合使用需求，純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)還不足以取代燃油汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。

結(jié)語(yǔ);任何一項(xiàng)新技術(shù)的出現(xiàn)開(kāi)始都是艱難的，因?yàn)楦淖兪切枰冻鼍薮蟠鷥r(jià)的。新能源代表著人類(lèi)對(duì)未來(lái)的探索和創(chuàng)新，就像阿姆斯特朗在月球踏出的那一步一樣，雖然只是一小步，確是人類(lèi)的一大步。時(shí)代的腳步無(wú)法阻擋，新能源汽車(chē)在科技的推動(dòng)下，必將大放異彩。