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海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)“淘金熱”

2017-08-03 14:37:55 中船重工集團經(jīng)濟研究中心　 點擊量： 評論 (0)
經(jīng)過多年的風(fēng)電技術(shù)發(fā)展，陸上風(fēng)力發(fā)電技術(shù)已相對成熟，但陸上風(fēng)力的不穩(wěn)定、位置距離用電區(qū)較遠、風(fēng)電能力飽和等諸多問題慢慢體現(xiàn)出來，相比之下，海上風(fēng)能具有平均風(fēng)速高、風(fēng)速穩(wěn)定、距離負荷中心近、對環(huán)境的
隨著項目的增加和技術(shù)難度的提升，海上風(fēng)電工程裝備需求大增，具體包括：起重船/平臺、風(fēng)機運輸船、風(fēng)電安裝船/平臺、風(fēng)電運維船、鋪纜船、供應(yīng)船、調(diào)查船等一系列工程船。其中，起重船、風(fēng)機運輸船、鋪纜船、調(diào)查船等與其他海工船的功能并無明顯差別，在對原有工程船進行適當(dāng)改裝后可實現(xiàn)通用。
 
 
另外，海上風(fēng)電工程裝備還包括針對海上風(fēng)電場開發(fā)的特殊船舶，主要可以分為兩大類：海上風(fēng)電安裝船和風(fēng)電運維船。
 
風(fēng)電安裝船。目前的主流是自升自航式船舶/平臺。上海振華重工（三航風(fēng)華號）、中遠船務(wù)（SeaChallenger、Sea Installer）、靖江南洋船舶制造有限公司（華爾辰號）等已有成功的風(fēng)電安裝船制造先例。從全球來看，荷蘭Ravestein船廠和IHC船廠，丹麥ORSKOV造能力。據(jù)統(tǒng)計，目前全球共有風(fēng)電安裝船66艘，其中近一半由中國建造，可見中國在風(fēng)電安裝船建造方面起步較早且市場廣泛，發(fā)展前景較好。
 
風(fēng)電運維船。多數(shù)采用雙體或三體；考慮到船舶的快速性和可操作性，船體材料選用鋁質(zhì)或玻璃鋼；除此之外，考慮風(fēng)電設(shè)備及零件特點，應(yīng)設(shè)置大面積的載貨甲板，并滿足吊裝能力需求。
 
另外，風(fēng)電運維過程時間較長，甚至需要人員留在風(fēng)機上，風(fēng)電運維船還需滿足人員的生活需求。風(fēng)電運維船作為風(fēng)電項目的輔助船舶，在最近兩年慢慢發(fā)展起來，具有較大的市場發(fā)展空間。不同的風(fēng)電運維船具有不同的功能要求，但能實現(xiàn)諸多功能要求的風(fēng)電運維船卻是當(dāng)前主要的市場需求。特別是國內(nèi)市場，2015 年后，中國開始加大了風(fēng)電運維船的接單比例，并在2017 年占到了新建船舶的較大比例。
 
 
憑借風(fēng)力資源豐富、開發(fā)成本下降、適宜大規(guī)模開發(fā)等特點，海上風(fēng)電正成為風(fēng)電發(fā)展的重要方向。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前全球已開發(fā)風(fēng)能功率約為25GW，全球待開發(fā)海上風(fēng)能功率約為140GW，而海上風(fēng)電安裝船的數(shù)量卻遠不能滿足需求。同時，在海上風(fēng)機裝機量的不斷增大和越來越多的風(fēng)力機即將走出質(zhì)保期的市場背景下，專業(yè)的風(fēng)電運維船需求也將不斷擴大。與風(fēng)電安裝船類似，海上風(fēng)電場離岸距離越來越遠，海況也變得越來越復(fù)雜的現(xiàn)狀，風(fēng)電場的維護工作要求定將越來越高，其對于風(fēng)電運維設(shè)備的技術(shù)和效率提出了新的要求。
 
除了市場需求外，經(jīng)濟性也是一個重要條件。海上風(fēng)電工程裝備逐漸成為了專用安裝維護設(shè)備的核心，提升海上風(fēng)電工程裝備的作業(yè)性能能夠降低海上風(fēng)電開發(fā)成本。據(jù)統(tǒng)計，在海上風(fēng)電建設(shè)項目中，風(fēng)機組設(shè)備成本占比不到50%，但安裝和建設(shè)成本卻占20%以上。由此可見，要想降低成本，海上風(fēng)電行業(yè)需要更新運維理念，在選擇工程裝備和工作方式時兼顧投資成本和回收效益，縮短安裝周期，提高作業(yè)效率成為了擺在所有風(fēng)電開發(fā)商面前的必然課題。
 
▲挺進深海促裝備升級

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責(zé)任編輯：lixin

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